Уникальная ледовая переправа соеденила Китай и Россию
21 Января 2008
Россию и Китай соединила уникальная ледовая переправа. Возведенная на китайские юани, она должна приносить прибыль и российской казне.
Как изо льда получаются деньги – выяснил Даниил Горчаков.
Такой ледовой понтонной переправы нет нигде в мире. Мост в районе села Нижнеленинское соединяет самую длинную в России дорогу Москва – Владивосток и самое протяженное в Китае шоссе Тунцзян – Санья. Так что если поехать в этом направлении, то через несколько дней можно оказаться на тропическом острове Хайнань".
Это что-то среднее между обычным и наплавным мостом, объясняют специалисты. Мощные понтоны вморожены в лед так, что по ним легко перемещаются многотонные фуры и тяжелые грузовики. Еще год назад такой транспорт на амурский лед власти выпускали только к концу января, а уже через месяц ледовые переправы снова закрывались.
Сергей Панферов. Заместитель начальника пограничного
перехода «Нижнеленинское». Еврейская автономная область : «Ориентировочно закрытие этого ледово-укрепляющего сооружения к 20 апреля. А ледовая переправа закрылась бы у нас где-то в феврале месяце».
Ледовый мост между Тунцзяном и Нижнеленинским навели китайские специалисты за свои деньги. На российской таможне довольны, за первую половину января переход принес 120 миллионов рублей в виде сборов. Год назад, когда ледовых понтонов не было, за это же время удалось собрать на порядок меньше. Плохо одно, говорят представители местных властей, переправа эта уникальная, но временная. Есть проект соединить два берега реки постоянным мостом.
Валерий Гуревич. Заместитель председателя областного правительства.
Еврейская автономная область: «Мы не намерены переводить грузовые потоки из других пунктов пропуска. Это совершенно новые объемы грузов, связанные с разработкой месторождений на нашей территории, на территории Дальнего Востока».
К техническим новинкам и грандиозным планам властей в Нижнеленинском относятся философски. Местным жителям дружба с Китаем пока ничего кроме ширпотреба не принесла. За водой здесь ходят как и сто лет назад к стареньким колодцам, а в город выбираются по напрочь разбитым дорогам.
В прошлом году с одной только провинцией Хэйлунцзян российские регионы наторговали на пять миллиардов долларов. Причём по большей части наша сторона выступала в роли покупателя. Китайцы не скрывают, что эти современные автобаны и новые города построены за счет прибылей от взаимовыгодной приграничной торговли.