Китайский автомобиль Lifan (раздел: Китайские автомобили)
История марки(автомобиля) Лифан(Lifan) Chongqing Lifan Industry (Group) Co., Ltd
Группа компаний Lifan является одним из крупнейших частных предприятий в Китае. Lifan специализируется на производстве мотоциклов, легковых автомобилей, автобусов и силовой продукции. В 2006 году компания выпустила 2.54 миллиона двигателей для мотоциклов и 1.33 миллиона мотоциклов. Продукция компании экспортируется в 147 стран и регионов, в том числе США, Канаду, Великобританию. В январе 2006 года компания Lifan представила свой первый легковой автомобиль Lifan 520. В этом же году было принято стратегическое решение о выходе на перспективный российский рынок, за темпами развития которого наблюдают сегодня аналитики всего мира. Оборот компании в 2006 году составил 1,3 млрд. $, а объем экспортной выручки 329 млн.$.
Корпорация LIFAN была основана в 1992 г. На сегодняшний день LIFAN Industrial Group находится в списке 500 ведущих частных предприятий КНР. Корпорация специализируется на производстве легковых автомобилей, автобусов, мотоциклов, скутеров и квадроциклов.
LIFAN Industrial Group - транснациональная корпорация со штаб квартирой в городе Чунцин (Китай). Представительства компании находятся во многих странах мира. Продукция LIFAN экспортируется в США, Канаду, Мексику, Францию, Египет, Украину, Казахстан, с 2008 года - в ЮАР, Венесуэлу, Перу, Кению и Грецию. В Россию компания LIFAN начала поставлять автомобили в 2007 году.
На данный момент корпорация располагает 14 заводами, на которых производят автомобильную продукцию. В частности корпорация LIFAN имеет 7 заводов, на которых производят мотоциклы, 2 производства по выпуску автомобилей, 2 завода выпускают двигатели для мотоциклов. И по одному заводу по производству автобусов, двигателей для автомобилей и силовых агрегатов и генераторов. На достигнутом LIFAN Industrial Group не останавливает и на данный момент стоятся еще два завода по выпуску легковых автомобилей. С вводом их в промышленную эксплуатацию, компания планирует выйти на объем производства в 300 тыс. единиц техники в год. В 2003 году после капитального ремонта и обновления всего оборудования по производству автомобилей на основном заводе компании значительно улучшились как условия работы персонала, так и качество выпускаемой продукции. Основным преимуществом на заводе является закрытая покрасочная линия, четыре сборочных цеха, два из которых полностью автоматизированы. Также в наличии две упаковочных линии и одна оптическая. Завод расположен на шести гектарах, а работает на нем около десяти тысяч человек. Продукция, производимая на заводах корпорации LIFAN, отвечает самым высоким требованиям и стандартам качества, а материалы, используемые при производстве, проходят дополнительную проверку в лабораториях компании и являются очень качественными и производятся по самым последним технологиям. Оборудование на производствах постоянно модернизируется и обновляется, что позволяет компании достойно конкурировать на автомобильном рынке не только Китая, но и всего мира.
Сегодня компания занимается разработкой новых моделей автомобилей, которые планируется выпускать и в России. Корпорация LIFAN Industrial Group занимается разработкой как малолитражных и недорогих авто класса «A» (LIFAN 320), так и кроссовера LIFAN. В нашей стране LIFAN Solano появился впервые на рынке весной 2010 года, это автомобиль C-класса, который в новом году планируют выпускать также с автоматической трансмиссией.
В настоящее время компания LIFAN ведет разработку нескольких новых моделей, которые впоследствии появятся на российском рынке, в том числе компактного автомобиля класса «A» (LIFAN 320) и LIFAN Кроссовер. Модель C-класса в России получила название LIFAN Solano. Продажи LIFAN Solano начались в начале 2010 года. К осени 2010 года автомобили LIFAN Solano и LIFAN Breez будут оснащаться автоматической коробкой передач – вариатором.
Официальный сайт: http://www.lifan.com
Русскоязычный сайт компании: www.lifan-car.ru
Лифан переводится на русский примерно как "Идти на всех парусах". Отсюда и логотип - три паруса.
Компания производит мотоциклы, легковые автомобили и автобусы. До настоящего времени основной продукцией являлись мотоциклы, но в ближайшем будущем все должно измениться. В этом году американская страховая компания AIG (которая занимает 23 место среди самых крупных компаний мира) иинвестировала в Лифан около 1 миллиарда юаней. Полученные средства будут направлены на разработку новых автомобилей и расширение производственных мощностей автомобильного завода, в результате чего производство легковых автомобилей станет главной составляющей бизнеса. Ожидаемый годовой объем производства в 2008 году - 60 тыс машин (что на 50% больше, чем в 2007), а к 2015 году планируется производить до 500 тыс. автомобилей в год. В этом году будет запущен второй автозавод в Чунцине.
Сейчас на конвейере завода, где мы побывали, производятся две модели, точнее одна, но в двух вариантах кузова - Lifan 520 седан и хетчбек. Но уже практически готовы к серийному производству еще две новых модели - седан D-класса Lifan 620 и компактный автомобиль класса А Lifan 320. Слева направо - Lifan 520 хетчбек, Lifan 320, Lifan 620 и Lifan 520 седан.
Lifan 520 седан поставляется в Россию с августа 2007 года. Лучший официальный дилер - компания ЮниМоторс. "Россия и Китай - братья навек."
Сборка машины происходит на заводе Derways в Черкесске. В 2008 году там будет достроен и запущен новый автосборочный завод полного цикла мощностью 50 тыс автомобилей в год. В конце лета планируется вывести на российский рынок Lifan 520 хетчбек, а до конца года - Lifan 620.
Экскурсия по заводу.
Нам показали 2 цеха - кузовной и сборочный.
На этом прессе штампуются кузовные детали.
После пресса детали проходят выборочную проверку на соответствие шаблону.
Здесь из штампованных деталей сваривается кузов.
На табло - план по сборке. Чуть подальше, на растяжках - лозунги. На первом написано что-то вроде "Уделяйте внимание мелочам, и вас ждет успех".
Основной сборочный конвейер.
После сборки автомобили проходят первую обкатку - круг по заводской территории и "полосу препятствий" со специально спрофилированными неровностями нескольких видов.
Конец смены. Кстати говоря, подавляющяя часть работников завода - молодежь.
В общем - понравилось. В цехах порядок, чисто, просторно, светло... Немного удивило то, что используется очень много ручного труда. Говоят, это характерная особенность любого производства в Китае, где рабочая сила стоит дешево. К примеру, рабочий на этом заводе получает в среднем 300 долларов в месяц. И это по китайским меркам неплохая зарплата.
